Dämpfungs- und Schalldämmplatte für Automobile DC40-02C

Dämpfungs- und Schalldämmplatte DC40-02C für Automobile. Ausgewähltes Bild

Kurze Beschreibung:

Der Bremsbelag ist ein Zubehörteil zur Reduzierung oder Eliminierung von Bremsgeräuschen. Er ist ein wichtiger Bestandteil des Bremsbelags. Er befindet sich auf der Stahlrückseite des Bremsbelags. Beim Bremsen dämpft er die Vibrationen und Geräusche, die durch den Bremsbelag entstehen. Das Bremssystem besteht hauptsächlich aus Bremsbelag (Reibmaterial), Stahlrückseite (Metallteil) und Bremsbelägen.

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Produktdetail

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Produktspezifikation

Korrosion	·Level 0-2 nach ISO2409 -gemessen nach VDA-309 ·Die Unterlackkorrosion ausgehend von den Stanzkanten beträgt weniger als 2 mm
NBR-Temperaturbeständigkeit	· Die maximale momentane Temperaturbeständigkeit beträgt 220 °C ·48 Stunden herkömmlicher Temperaturbeständigkeit von 130 °C · Mindesttemperaturbeständigkeit -40 °C
Vorsicht	· Es kann 24 Monate bei Raumtemperatur gelagert werden. Eine längere Lagerzeit führt zum Anhaften des Produkts. · Nicht über längere Zeit in Umgebungen mit Nässe, Regen, Hitze oder hohen Temperaturen lagern, um Rost, Alterung, Anhaften usw. am Produkt zu vermeiden.

Produktbeschreibung

Schwingungsdämpfende Geräuschunterdrückungskomponenten für Kraftfahrzeuge sind wesentliche Elemente von Bremssystemen zur Reduzierung der Betriebsgeräusche. Diese Geräuschdämmschicht ist ein wichtiges Element der Bremsanlage und wird auf der Stahlträgerplatte des Bremsbelags montiert. Bei Bremsvorgängen dämpft sie effektiv die durch Reibung im System entstehende Schwingungsenergie und die akustischen Emissionen. Eine komplette Bremseinheit besteht typischerweise aus drei Hauptteilen: der Reibkontaktfläche (Bremsbelag), der strukturellen Stützbasis (Metallsubstrat) und integrierten Geräuschdämmungsmodulen.

Geräuschdämpfungsmechanismus: Bremsgeräusche entstehen durch oszillierende Reibung zwischen Kontaktmaterial und Rotoroberfläche. Die Schallwellenausbreitung unterliegt einer zweiphasigen Modifikation – zunächst durch die Übertragung von der Reibungsfläche zum metallischen Substrat und anschließend durch die schallabsorbierende Schicht. Dieser mehrstufige Energieableitungsprozess erreicht die Geräuschreduzierung durch zwei primäre physikalische Phänomene: die akustische Impedanzanpassung zwischen den Schichten, die die Kontinuität der Wellenübertragung unterbricht, und die gezielte Trennung der Resonanzfrequenzen durch spezifische strukturelle Designparameter.

Produktmerkmale

Das Metallsubstrat hat eine Dicke von 0,2 mm bis 0,8 mm und eine maximale Breite von 1000 mm. Die Dicke der Gummibeschichtung beträgt 0,02 mm bis 0,12 mm. Um den unterschiedlichen Kundenanforderungen gerecht zu werden, sind sowohl ein- als auch beidseitig mit NBR-Gummi beschichtete Metallmaterialien erhältlich. Diese Materialien bieten hervorragende Stoßdämpfung und Geräuschreduzierung und stellen eine kostengünstige Alternative zu importierten Materialien dar.

Die Materialoberfläche ist kratzfest beschichtet und gewährleistet so eine hohe Kratzfestigkeit. Die Oberflächenfarbe kann individuell an Kundenwünsche angepasst werden, beispielsweise in Rot, Blau, Silber und anderen lichtundurchlässigen Farbtönen. Auf Anfrage fertigen wir auch stoffgemusterte, beschichtete Platten ohne Narbung.

Fabrikbilder

Wir verfügen über eine unabhängige Veredelungswerkstatt, eine Stahlreinigungswerkstatt und eine Autogummi-Schneidewerkstatt. Die Gesamtlänge der Hauptproduktionslinie beträgt mehr als 400 Meter, sodass jedes Glied in der Produktion aus eigener Hand gefertigt wird und sich die Kunden wohl fühlen.

Produktbilder

Unser Material kann mit vielen Arten von PSA (Kaltkleber) kombiniert werden. Wir haben jetzt verschiedene Dicken von Kaltkleber. Kann je nach Kundenwunsch angepasst werden
Verschiedene Klebstoffe haben unterschiedliche Eigenschaften, und Rollen, Blätter und Schlitze können je nach Kundenwunsch hergestellt werden. Um die Anforderungen des Kunden zu erfüllen

Investitionen in die wissenschaftliche Forschung

Derzeit verfügt das Unternehmen über 20 professionelle Testgeräte für Schalldämmfolienmaterialien und Verbindungsprüfgeräte mit zwei Experimentatoren und einem Tester. Nach Abschluss des Projekts werden 4 Millionen RMB in die Modernisierung der neuen Geräte investiert.